飞机液压作动筒、阀、压力容器的脉冲试验方法

2021-09-15 0 编辑:金莎娱场客户端 | 试验机

今天给大家带来的分享是关于飞机液压作动筒、阀、压力容器的脉冲试验方法。方法适用于按 GJB 638A 研制的军用飞机(含直升机)液压动作筒、阀、压力容器(蓄压器除外)的脉冲试验。

1、脉冲试验波形

图 1 至图 4 所示界限确定了试验件压力腔和回油腔的压力-时间脉冲试验波形,整个脉冲试验中,压力-时间脉冲试验波形应限制在图中所示界限区域内。对于液压附件预定的压力环境的不同,其脉冲试验应对照下列条件选择适当的脉冲试验波形进行试验:

a)如果液压附件压力腔预定的脉冲压力波形峰值区域较为平缓,那么试验件压力腔的压力-时间脉冲试验波形应满足图 1 的要求;

图1压力腔脉冲波形.jpg

注:①一次压力-时间脉冲循环中,试验压力在试验峰值,压力偏差区域内停留的时间应占一次循环时间的 10~25%。

②边界线升率为:1400MPa/s;③循环曲线升率为:<1400MPa/s

图 1 压力腔脉冲波形

b)如果液压附件压力腔预定的压力环境存在水锤(液压撞击)影响,那么试验件压力腔的压力-时间脉冲试验波形应满足图 2 或图 3 的要求;

图2交变脉冲波形——阻尼波.jpg

图 2 交变脉冲波形-阻尼波

图3交变脉冲波形——正弦波.jpg

图 3 交变脉冲波形-正弦波

c)如果液压附件、液压腔仅承受回油压力的作用,那么试验件回油腔的压力-时间脉冲试验波形应满足图 4 的要求。

图4回油腔脉冲波形.jpg

注:①一次压力-时间脉冲循环中,试验压力在试验峰值,压力偏差区域内停留的时间应占一次循环时间的 10~25%。

②边界线升率为:1400MPa/s;③循环曲线升率为:<1400MPa/s

图 4 回油腔脉冲波形

2、升率的计算

升率=(0.9Pmax-0.1Pmax)/(T0.9-T0.1)······ ······ ······ ······ ······ ······(1)

式中:T0.9——为脉冲试验波形中压力增长段的压力升高到 0.9Pmax 的时间,S;

T0.1——为脉冲试验波形中压力增长段的压力升高到 0.1Pmax 的时间,S;

3、脉冲循环频率

除非另有规定,对于较大的液压附件,推荐其脉冲试验循环频率为 1Hz,对于较小的液压附件,推荐其脉冲循环频率最大为 5Hz,具体实际循环频率在试验任务书中规定。

4、最大试验压力和脉冲循环次数

试验件的压力腔和回油腔应至少按表 1 或表 2 中规定的最大试验压力、脉冲循环次数分别进行脉冲试验。

表 1 军用固定翼飞机

试验件类型最大试验压力脉冲循环次数
飞行控制液压系统作动筒、阀、压力容器的压力腔1.5*Roper200000
通用液压系统作动筒、阀、压力容器的压力腔1.5*Poper100000
仅承受回油压力的液压附件、液压腔PRpeak100000

表 2 军用直升机

试验件类型最大试验压力脉冲循环次数
飞行控制液压系统作动筒、阀、压力容器的压力腔1.5*Poper1000000
通用液压系统作动筒、阀、压力容器的压力腔1.5*Poper300000
仅承受回油压力的液压附件、液压腔PRpeak300000

5、作动筒活塞位置

除非另有规定,作动筒的活塞应限制在作动筒的中间位置进行试验,脉冲循环次数应分别施加在使作动筒伸出和收回的两个方向上,压力不应同时施加于使作动筒伸出和收回的两个方向上,伺服作动筒在脉冲试验期间应经受全脉冲范围(Pmin?Pmax)的试验。

6、阀的位置

可变位置阀,如方向控制阀和伺服阀应在阀的各个位置进行试验,以使阀的每个入口和腔都相应受压。压力腔和回油腔的脉冲循环次数应分别按阀的各个位置在阀的总寿命期内,预定工作的百分比大致相同的比例分配在各位置进行试验,阀的各压力腔、回油腔经受的脉冲循环次数总和不应少于"4"所规定的脉冲循环次数。


脉冲试验后性能试验:试验件完成脉冲试验后,应根据液压附件规定的性能试验要求,进行相关的性能试验,如果性能试验不能满足液压附件的性能要求,那么试验件应用新密封圈重新装配,并再次进行性能试验,以确定性能降低的原因。性能试验完成后,试验件应分解并检查是否有裂纹或结构缺陷。

试验合格判据:在脉冲试验和其后的性能试验中,如果试验件无引起内外部渗漏的结构破坏,未出现零件松动、永久变形及其它结构破坏,无影响使用的性能降低,那么该液压附件的脉冲试验就视为合格,否则就视为不合格。

以上就是今天的分享!如果您对用于上述脉冲试验的脉冲试验装置感兴趣,欢迎与大家联系!

液压脉冲试验台

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